روی حصار درباره تسلا مدل Y_ شارژ عمومی بدبختی ممکن است نظر شما را تغیی…
페이지 정보
작성자 Corine 댓글 0건 조회 90회 작성일 24-09-24 01:46본문
برو تو صف برادر خطی در ایستگاه شارژ Wire America در سانتا کلاریتا، کالیفرنیا. ... [+] (2 اوت 2024)
اعتبار: Brooke Crothers آنچه در ادامه می‌آید استدلالی علیه خودروهای الکتریکی نیست. اما هشداری در مورد بدبختی که ممکن است در "پمپ" در انتظار شما باشد.
با وجود تمام پیشنهادات جدید خودروهای برقی که از طرف خودروسازان آمریکایی، آلمانی، کره جنوبی و ژاپنی به بازار سرازیر شده اند، ممکن است فکر کنید: «هوم... من چیز متفاوتی می خواهم. من یک تسلا را تحویل خواهم داد.» اما مراقب باشید چه آرزویی دارید. من این انتخاب را تقریباً با انتخاب ویندوز به جای مک برابر می‌دانم. یک پلت فرم باز است، دیگری نسبتاً بسته اما قابل اعتماد است.
این تصویر زیبایی نیست و ممکن است زشت‌تر شود: در صورت انتخاب پلت فرم باز، ناامیدی و هرج و مرجی را که با شارژ عمومی مواجه خواهید شد، دست کم نگیرید زیرا مصرف‌کنندگان بیشتری خودروهای الکتریکی غیر تسلا را خریداری می‌کنند. من از تجربه در شهرستان لس آنجلس صحبت می کنم - بزرگترین شهرستان از نظر جمعیت در ایالات متحده با تقریباً 10 میلیون نفر و یک مکه برای وسایل الکتریکی. و من در هر دو اردوگاه شارژ بوده ام. در حال حاضر، من سوار یک شورت بولت و یک کادیلاک لیریک هستم (این دومی قرضی از جنرال موتورز است.)
زمان انتظار طولانی: اگر به اندازه کافی بزرگ شده اید، ممکن است سهمیه بندی گاز در اوایل دهه 1970 را به خاطر بیاورید. برخی از ایالت ها سیستم های جیره بندی زوج و فرد را تصویب کردند. صف ها و زمان انتظار طولانی بود. خوب، از آگوست 2024 در بخش‌هایی از لس‌آنجلس بدتر است. زیرا پس از انتظار در صف، زمان شارژ را اضافه کنید که می‌تواند تا یک ساعت یا بیشتر طول بکشد.
Misery loves company: در حال نوشتن این مطلب، در ایستگاه شارژ Electrify U.S.A. در سانتا کلاریتا، کالیفرنیا، حدود 30 دقیقه در شمال بربنک نشسته ام. یکی از سه مکان شارژ سریع سطح 3 EA در دره سانتا کلاریتا. من دو ساعت اینجا هستم و همین الان به پایان جلسه شارژم رسیده ام. مشکل این است که دو مکان از سه مکان شارژ EA در سانتا کلاریتا از کار افتاده اند، بنابراین همه در حال حمله به مکان باقیمانده EA در Walmart هستند. و مردم خوشحال نیستند. سانتا کلاریتا یک نقطه داغ برای شارژ است زیرا در بین ایالتی 5 قرار دارد و نقطه شروعی برای مسافرانی است که به سمت نقاط شمال می روند. با فولکس واگن ID.4 با مرد مقابلم چت کردم. اولین کلماتی که از دهانش خارج شد: "این مسخره است."
یک ایستگاه Wire America در موهاو، کالیفرنیا - یک ایستگاه حیاتی برای مسافران - به دلیل یک تصادف ... [+] که سایبان را تخریب کرد، از کار افتاد.
اعتبار: Rupert Brooke Crothersبیشتر برای YOUWWE نتایج خام: برندگان و نمرات در 5 آگوست 2024 Mondo Duplantis رکورد جهانی خرک با میله را برای نهمین بار شکست، دومین مدال طلای المپیک را به عنوان معاون انتخاب کامالا هریس کسب کرد؟ 235,100 دلار اکنون، میلیون‌ها نفر بعداً؟ تسلا به طور کلی کار می‌کند: شبکه سوپرشارژر تسلا بدون مشکل نیست. اما در حالت تعادل، تجربه بسیار متفاوتی است. و فقط برای تأیید این موضوع از 3 آگوست 2024، از دو محل شارژ سوپرشارژر تسلا در نزدیکی خانه خود در لس آنجلس بازدید کردم. یکی 24 سوپرشارژر دارد، دیگری 32 سوپرشارژر. حال و هوای هر دو مکان سوپرشارژر آرام بود. در یک مکان 12 شارژر رایگان وجود داشت، در مکان دیگر بیش از 20 شارژر رایگان بود.
امیدی وجود دارد: آداپتورهای NACS بالاخره آمدند. این آداپتورها به خودروهای برقی فورد، ریوین، جنرال موتورز و دیگر خودروسازان اجازه می‌دهند از شبکه سوپرشارژر تسلا استفاده کنند. راه حل کاملی نیست اما بهتر از نداشتن گزینه است. این بررسی را در Machine and Device driver ببینید.
ایلان ماسک به این نتیجه رسید: هر چه می خواهید از ایلان ماسک انتقاد کنید، اما تصمیم برای راه اندازی شبکه سوپرشارژر زمانی که این شرکت مدل S را در سال 2012 عرضه کرد، نابغه بود. جای تعجب نیست که تسلا نیمی از بازار خودروهای الکتریکی در ایالات متحده را در اختیار دارد (آخرین شماره خودروسازی Coxswain آن را کمی بیش از 50 درصد نشان می دهد.) این خودرو + شبکه است. و تسلا بر هر دو تسلط دارد. این را به رسانه ها نگویید. ظاهراً خودروسازان چینی و سنتی مانند جنرال موتورز، فورد و آلمانی ها و ژاپنی ها ناهار تسلا را خواهند خورد. اما من معتقدم تا زمانی که خودروسازان در مورد شارژ عمومی بسیار جدی نشوند، هیچ شبحی برای چنین اتفاقی وجود ندارد. و شاید بخواهید نگاه جدی دیگری به مدل Y که در لیست خود داشتید بیندازید.
من را در توییتر دنبال کنید. Brooke CrothersFollowingمن یکی از بنیانگذاران اخبار CNET، یک گزارشگر فناوری برای نیویورک تایمز، و یک خبرنگار و سردبیر هفته نامه آسیایی وال استریت ژورنال - دومی در ژاپن، جایی که ده سال زندگی کردم، بودم.
* استانداردهای تحریریه چاپ
* چاپ مجدد و مجوزها
Should you loved this short article and you would like to receive details about اخبار خودرو قطره i implore you to visit the web site.
اعتبار: Brooke Crothers آنچه در ادامه می‌آید استدلالی علیه خودروهای الکتریکی نیست. اما هشداری در مورد بدبختی که ممکن است در "پمپ" در انتظار شما باشد.
با وجود تمام پیشنهادات جدید خودروهای برقی که از طرف خودروسازان آمریکایی، آلمانی، کره جنوبی و ژاپنی به بازار سرازیر شده اند، ممکن است فکر کنید: «هوم... من چیز متفاوتی می خواهم. من یک تسلا را تحویل خواهم داد.» اما مراقب باشید چه آرزویی دارید. من این انتخاب را تقریباً با انتخاب ویندوز به جای مک برابر می‌دانم. یک پلت فرم باز است، دیگری نسبتاً بسته اما قابل اعتماد است.
این تصویر زیبایی نیست و ممکن است زشت‌تر شود: در صورت انتخاب پلت فرم باز، ناامیدی و هرج و مرجی را که با شارژ عمومی مواجه خواهید شد، دست کم نگیرید زیرا مصرف‌کنندگان بیشتری خودروهای الکتریکی غیر تسلا را خریداری می‌کنند. من از تجربه در شهرستان لس آنجلس صحبت می کنم - بزرگترین شهرستان از نظر جمعیت در ایالات متحده با تقریباً 10 میلیون نفر و یک مکه برای وسایل الکتریکی. و من در هر دو اردوگاه شارژ بوده ام. در حال حاضر، من سوار یک شورت بولت و یک کادیلاک لیریک هستم (این دومی قرضی از جنرال موتورز است.)
زمان انتظار طولانی: اگر به اندازه کافی بزرگ شده اید، ممکن است سهمیه بندی گاز در اوایل دهه 1970 را به خاطر بیاورید. برخی از ایالت ها سیستم های جیره بندی زوج و فرد را تصویب کردند. صف ها و زمان انتظار طولانی بود. خوب، از آگوست 2024 در بخش‌هایی از لس‌آنجلس بدتر است. زیرا پس از انتظار در صف، زمان شارژ را اضافه کنید که می‌تواند تا یک ساعت یا بیشتر طول بکشد.
Misery loves company: در حال نوشتن این مطلب، در ایستگاه شارژ Electrify U.S.A. در سانتا کلاریتا، کالیفرنیا، حدود 30 دقیقه در شمال بربنک نشسته ام. یکی از سه مکان شارژ سریع سطح 3 EA در دره سانتا کلاریتا. من دو ساعت اینجا هستم و همین الان به پایان جلسه شارژم رسیده ام. مشکل این است که دو مکان از سه مکان شارژ EA در سانتا کلاریتا از کار افتاده اند، بنابراین همه در حال حمله به مکان باقیمانده EA در Walmart هستند. و مردم خوشحال نیستند. سانتا کلاریتا یک نقطه داغ برای شارژ است زیرا در بین ایالتی 5 قرار دارد و نقطه شروعی برای مسافرانی است که به سمت نقاط شمال می روند. با فولکس واگن ID.4 با مرد مقابلم چت کردم. اولین کلماتی که از دهانش خارج شد: "این مسخره است."
یک ایستگاه Wire America در موهاو، کالیفرنیا - یک ایستگاه حیاتی برای مسافران - به دلیل یک تصادف ... [+] که سایبان را تخریب کرد، از کار افتاد.
اعتبار: Rupert Brooke Crothersبیشتر برای YOUWWE نتایج خام: برندگان و نمرات در 5 آگوست 2024 Mondo Duplantis رکورد جهانی خرک با میله را برای نهمین بار شکست، دومین مدال طلای المپیک را به عنوان معاون انتخاب کامالا هریس کسب کرد؟ 235,100 دلار اکنون، میلیون‌ها نفر بعداً؟ تسلا به طور کلی کار می‌کند: شبکه سوپرشارژر تسلا بدون مشکل نیست. اما در حالت تعادل، تجربه بسیار متفاوتی است. و فقط برای تأیید این موضوع از 3 آگوست 2024، از دو محل شارژ سوپرشارژر تسلا در نزدیکی خانه خود در لس آنجلس بازدید کردم. یکی 24 سوپرشارژر دارد، دیگری 32 سوپرشارژر. حال و هوای هر دو مکان سوپرشارژر آرام بود. در یک مکان 12 شارژر رایگان وجود داشت، در مکان دیگر بیش از 20 شارژر رایگان بود.
امیدی وجود دارد: آداپتورهای NACS بالاخره آمدند. این آداپتورها به خودروهای برقی فورد، ریوین، جنرال موتورز و دیگر خودروسازان اجازه می‌دهند از شبکه سوپرشارژر تسلا استفاده کنند. راه حل کاملی نیست اما بهتر از نداشتن گزینه است. این بررسی را در Machine and Device driver ببینید.
ایلان ماسک به این نتیجه رسید: هر چه می خواهید از ایلان ماسک انتقاد کنید، اما تصمیم برای راه اندازی شبکه سوپرشارژر زمانی که این شرکت مدل S را در سال 2012 عرضه کرد، نابغه بود. جای تعجب نیست که تسلا نیمی از بازار خودروهای الکتریکی در ایالات متحده را در اختیار دارد (آخرین شماره خودروسازی Coxswain آن را کمی بیش از 50 درصد نشان می دهد.) این خودرو + شبکه است. و تسلا بر هر دو تسلط دارد. این را به رسانه ها نگویید. ظاهراً خودروسازان چینی و سنتی مانند جنرال موتورز، فورد و آلمانی ها و ژاپنی ها ناهار تسلا را خواهند خورد. اما من معتقدم تا زمانی که خودروسازان در مورد شارژ عمومی بسیار جدی نشوند، هیچ شبحی برای چنین اتفاقی وجود ندارد. و شاید بخواهید نگاه جدی دیگری به مدل Y که در لیست خود داشتید بیندازید.
من را در توییتر دنبال کنید. Brooke CrothersFollowingمن یکی از بنیانگذاران اخبار CNET، یک گزارشگر فناوری برای نیویورک تایمز، و یک خبرنگار و سردبیر هفته نامه آسیایی وال استریت ژورنال - دومی در ژاپن، جایی که ده سال زندگی کردم، بودم.
* استانداردهای تحریریه چاپ
* چاپ مجدد و مجوزها
Should you loved this short article and you would like to receive details about اخبار خودرو قطره i implore you to visit the web site.
댓글목록
등록된 댓글이 없습니다.